配控中心A組合影
相片中,書架映襯的晨光里,每一張面容都笑得云淡風(fēng)輕,沉靜從容,教人不禁默默感嘆:真美!這是為深圳航空地面服務(wù)部配控中心A組獲得“鵬城空港安全示范班組”榮譽稱號拍攝的宣傳照,是他們恪盡職守,臻于至善的證明,是對配載人永恒安全,從零開始的提醒。
載重平衡許是眾多的民航鏈條中最低調(diào)的環(huán)節(jié)之一,日常工作全由各類系統(tǒng)、設(shè)備、生產(chǎn)工具完成,不與旅客接觸,也鮮少與上下游打照面;可每一配載人皆深明這個崗位于航班的意義,十四年來,未敢輕待。
當(dāng)過去和未來交織,現(xiàn)實和愿景并陳,不妨?xí)呵彝A簦犓麄冎v講有關(guān)安全的故事。
配控中心A組榮獲“鵬城空港安全示范班組”
沿與革
載重平衡工作非同小可,日常涉及的數(shù)據(jù)與信息達(dá)上百項,每一項都經(jīng)過反復(fù)的計算或核實,不容有錯。
多年的航班保障中,配載人逢山開路,遇水架橋,不僅在各種艱難的條件下出色地完成航班保障任務(wù),并始終不遺余力地推進(jìn)系統(tǒng)化、智能化建設(shè),利用系統(tǒng)的穩(wěn)定性、確定性及高效性切實提高航班的安全裕度和保障效率,最大限度減少人為差錯。
近年來,配控中心進(jìn)行了數(shù)十項系統(tǒng)開發(fā)、二十余項系統(tǒng)優(yōu)化、數(shù)百次系統(tǒng)漏洞修復(fù),安全管控水平達(dá)到了質(zhì)的飛躍。
如今,iFOC系統(tǒng)不斷完善,不僅讓數(shù)據(jù)的獲取與計算變得更加實時高效,更是集成了數(shù)項核心功能。例如,引進(jìn)貨郵信息自動導(dǎo)入導(dǎo)出功能,將保障時間從近15分鐘縮短至5秒;首創(chuàng)離港版裝機(jī)單,有效降低貨艙調(diào)整率;開通關(guān)鍵數(shù)據(jù)自動導(dǎo)入、艙單自動復(fù)核功能,精簡程序和諸多重復(fù)性工作。類似例子不勝枚舉。
此外,2015年主動引進(jìn)SkyOne,配載人從此脫離了枯燥緊張的指令作業(yè),其圖形化、便捷化的操作界面使得工作效率成倍提高,差錯率大幅下降;ACARS的使用與升級,成功實現(xiàn)本地及異地數(shù)據(jù)通訊,顯著降低人力消耗和VHF的資源占用;深航限載信息系統(tǒng)APP的開發(fā)推廣受到一致好評,配載員不再需要辛苦查閱令人眼花繚亂的機(jī)場分析手冊……
系統(tǒng)的沿襲與變革,不僅見證了配載人銳意進(jìn)取,持續(xù)創(chuàng)新的堅定信念,更是配控中心十余年的光輝變遷的有力證明。
在一個安靜的位置,守望安全
A組是配控中心的縮影。
當(dāng)然每個班組的“氣質(zhì)”會有些許不同。A組嚴(yán)謹(jǐn)沉穩(wěn),不驕不躁不張揚,以一貫的飽滿的工作狀態(tài)和遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)的差錯率,成為配控中心的模范班組,屢屢獲得部門及公司乃至民航界的各項肯定與嘉獎。
自配控中心引進(jìn)“三全”管理模式,A組結(jié)合班組具體情況將其付諸實踐,將全員、全過程、全方位的管理不折不扣地落實到底:每日早例會安全工作專題講評,月度安全研討會,季度例會,不定期典型案例學(xué)習(xí),面對面檢查,雙復(fù)核機(jī)制,內(nèi)部監(jiān)察制度等等。管理效果是顯著的,A組近年來從未發(fā)生不安全事件。
多少次,他們及時發(fā)現(xiàn)上下游的錯誤信息傳遞,多方核實與溝通,避免出具錯誤艙單,影響機(jī)組判斷;多少次,他們提前作出航班超載的預(yù)測,緊急采取多種措施,避免因航班業(yè)載不足帶來安全風(fēng)險和延誤隱患;多少次,他們面對著ACRAS癱瘓、iFOC報貨故障、離港系統(tǒng)崩潰等突發(fā)情況,從容不迫地有序處置,從未發(fā)生因配載原因?qū)е碌暮桨喟踩瓦\行問題;多少次,他們圓滿完成救災(zāi)航班、運兵航班、包機(jī)航班等特殊航班的保障任務(wù),為社會、為國家竭盡所能,全力以赴……
無論外界如何熱鬧,時空如何頻轉(zhuǎn),守護(hù)好每一航班的安全起落,是配載人最簡素、最認(rèn)真的堅持。
尾聲
大千世界里最不缺的就是故事,配控中心也是如此?;蛭⑿?,或宏大,或淺顯,或深刻,或如浮光掠影,或若刻骨銘心,配載人只當(dāng)是尋常。經(jīng)年累月的航班保障中,早已將堅守安全內(nèi)化成本能,在尋常的崗位里時刻保持警醒,砥礪前行。不負(fù)所托,護(hù)你安然的故事,仍在延續(xù)。
素材來源:民航資源網(wǎng)