圖：T1航站樓一進(jìn)門就能看到偌大的“天下文樞”牌坊。

南京祿口國際機(jī)場(chǎng)T1航站樓將于下周正式投用。揚(yáng)子晚報(bào)此前對(duì)“雙樓合璧”進(jìn)行了報(bào)道，不少網(wǎng)友在揚(yáng)子晚報(bào)微博和微信給記者留言：T1航站樓是不是僅僅裝修了一下？以后去T1坐飛機(jī)會(huì)不會(huì)比較麻煩……7月22日，記者提前對(duì)T1航站樓進(jìn)行了探訪。記者發(fā)現(xiàn)，其實(shí)T1航站樓比T2更“智慧”，它可以實(shí)現(xiàn)身份證和人臉識(shí)別“一刷到底”。在探訪中，無論是能夠?qū)崿F(xiàn)“無線充電”的吧臺(tái)，還是實(shí)時(shí)顯示的智能衛(wèi)生間，還有超大的電子互動(dòng)區(qū)域，都給人濃濃的“科技感”。（揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾撸盒戽聢@，攝像：戎毅曄、攝影：張益晨、剪輯、孫楠羽、實(shí)習(xí)生：房嘉誠）

圖：先進(jìn)的值機(jī)柜臺(tái)和自助行李托運(yùn)柜臺(tái)。 

圖：先進(jìn)的值機(jī)柜臺(tái)和自助行李托運(yùn)柜臺(tái)。  

　　“智慧”全流程

　　從值機(jī)到登機(jī)，基本可憑臉“一刷到底”

　　從地鐵出來上到3樓，根據(jù)指示牌走約5分鐘，便可來到T1航站樓出發(fā)大廳。記者跟隨“模擬旅客”，來到自助打印值機(jī)牌處。在機(jī)場(chǎng)地服工作人員的幫助下，掃描身份證，然后選擇行程和座位，點(diǎn)擊確定，就完成了值機(jī)，整個(gè)過程不到1分鐘。接著，記者來到自助行李托運(yùn)處，旅客可在此處自助托運(yùn)。托運(yùn)完成后，記者來到安檢區(qū)，先將身份證放在掃描區(qū)，而后對(duì)準(zhǔn)屏幕進(jìn)行人臉識(shí)別，滴的一下就快速通過了。進(jìn)入候機(jī)樓后，記者來到登機(jī)口，同樣的，只要刷臉，就可以“秒過”。整個(gè)乘機(jī)過程，基本可以憑臉“全自助”。

　　30臺(tái)自助值機(jī)，10臺(tái)自助行李托運(yùn)，9臺(tái)安檢自助驗(yàn)證的智能配置，支持人臉識(shí)別的自助登機(jī)閘機(jī)，讓智慧出行變得可見可感。值得點(diǎn)贊的是，旅客通過安檢通道時(shí)，擺放隨身攜帶行李物品的安檢筐是自動(dòng)傳輸?shù)?。旅客在安檢口自取安檢筐，讓物品過檢。通過機(jī)器檢查后，旅客取出物品，安檢筐就自動(dòng)進(jìn)入下面的傳送帶，傳給后面的旅客自取使用。

　　東部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)南京祿口國際機(jī)場(chǎng)安檢保衛(wèi)部副主任錢峰表示，以往工作人員光是整理安檢筐，然后把它們從末端抱到安檢口，每次都要花3分鐘，這個(gè)設(shè)備不僅方便了旅客，也騰出了人力，服務(wù)旅客其他需要。

　　記者了解到，在T1航站樓內(nèi)，共設(shè)有辦票島4組，人工辦票柜臺(tái)70個(gè)，自助辦票機(jī)30臺(tái)，自助行李托運(yùn)機(jī)10臺(tái)，中轉(zhuǎn)柜臺(tái)6個(gè)。工作人員表示，很多旅客還都比較習(xí)慣于人工辦理，“建議大家來體驗(yàn)一下我們的自助設(shè)備，非?？旖莘奖恪！?/p>

　　“智慧”大腦揭秘

　　一個(gè)TOC運(yùn)控大廳

　　控制雙航站樓

　　南京祿口機(jī)場(chǎng)開啟“雙航站樓”模式后，控制中心還是一個(gè)亮點(diǎn)。記者在航站樓運(yùn)行管理中樞——TOC運(yùn)控大廳看到，左側(cè)屏幕上顯示著T2航站樓川流不息的畫面，右側(cè)則顯示著T1航站樓準(zhǔn)備啟用的畫面。東部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)南京祿口機(jī)場(chǎng)航站區(qū)管理部副主任丁琛介紹，通過TOC監(jiān)控大廳30塊液晶顯示屏，T1、T2航站樓內(nèi)的旅客人數(shù)、密度分布，樓內(nèi)溫度、濕度，各個(gè)區(qū)域的實(shí)時(shí)情況盡在掌握。T1航站樓還可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行3D展示，更加生動(dòng)具體，便于技術(shù)人員觀察航站樓內(nèi)設(shè)備運(yùn)行情況，從而進(jìn)行科學(xué)決策，提高運(yùn)行效率。

　　“智慧”小細(xì)節(jié)

　　“天下文樞”下顯示屏，里面的魚可跟著旅客游動(dòng)

　　南京祿口國際機(jī)場(chǎng)T1航站樓內(nèi)一進(jìn)門，就能看到一個(gè)偌大的“天下文樞”牌坊。這次記者探訪時(shí)看到，牌坊下有一塊巨大的LED顯示屏。顯示屏內(nèi)，將南京著名歷史文化景點(diǎn)如夫子廟、朝天宮、閱江樓生動(dòng)展示。旅客踏上這塊顯示屏，屏幕就會(huì)通過重力感應(yīng)，顯示各種場(chǎng)景。記者踏上顯示屏?xí)r，出現(xiàn)了水墨畫版的夫子廟、鼓樓等多個(gè)南京景點(diǎn)，景點(diǎn)之間模擬了秦淮河的水，魚兒游戲期間。魚兒們還會(huì)跟著記者的腳游，十分有趣。

　　東部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)南京祿口國際機(jī)場(chǎng)T1航站樓改擴(kuò)建辦公室常務(wù)副主任潘一平介紹，改建后的T1航站樓，在保留“揚(yáng)子江波浪”的屋面造型和室內(nèi)“梧桐枝丫”建筑風(fēng)格的基礎(chǔ)上，更加凸顯了地標(biāo)形象，“天下文樞”是其一。

　　“無線充電”：手機(jī)放到桌上就充電了

　　與T2不同，在候機(jī)區(qū)域，T1航站樓內(nèi)多了很多“吧臺(tái)”。每個(gè)吧臺(tái)上都有8個(gè)插座，每個(gè)插座上都有1個(gè)三孔插頭、1個(gè)兩孔插頭和兩個(gè)USB接口，可供旅客充電。在桌子相對(duì)的兩個(gè)角上，可以提供手機(jī)“無線充電”。記者將手機(jī)放在了充電區(qū)域，動(dòng)了動(dòng)手機(jī)，就看到手機(jī)已經(jīng)充上了電。

　　候機(jī)廳的另一大亮點(diǎn)是智慧洗手間系統(tǒng)。每個(gè)洗手間門口都有一個(gè)顯示屏。洗手間總的位置數(shù)量、可用數(shù)量、濕度、溫度、空氣質(zhì)量等，均有顯示。此外，記者還看到，T1航站樓也貼心地設(shè)置了母嬰室、殘疾人衛(wèi)生間等。

　　新啟用的行李分揀系統(tǒng)和大興機(jī)場(chǎng)一樣

　　T1航站樓內(nèi)有80個(gè)行李托運(yùn)通道，其中，人工托運(yùn)行李柜臺(tái)70個(gè)，自助行李托運(yùn)柜臺(tái)10個(gè)。東部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)南京祿口國際機(jī)場(chǎng)T1航站樓改擴(kuò)建辦公室設(shè)備部部長王喜明介紹，這套系統(tǒng)與大興機(jī)場(chǎng)的一樣。以后在T1托運(yùn)行李最大的特點(diǎn)就是不但可以自助，還能根據(jù)航班自動(dòng)分揀。也就是說，不管乘坐哪趟航班，從T1出發(fā)的旅客都可以自助辦理行李托運(yùn)。行李到了后臺(tái)，會(huì)自動(dòng)識(shí)別旅客行李上的小票，然后進(jìn)行自動(dòng)分揀，直達(dá)旅客所乘坐的航班飛機(jī)上。行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)，每小時(shí)可以分揀6000多件行李。原來的行李系統(tǒng)最多支持800萬客流量，現(xiàn)在通過行李系統(tǒng)改進(jìn)，最大可以支持1800萬客流容量。

　　問題解答

　　1、T1航站樓如何改擴(kuò)建？

　　南京祿口國際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有T1、T2兩座航站樓，4E、4F跑道兩條，T1航站樓自2014年7月T2航站樓投用后即停運(yùn)待改造。2015年以來，南京祿口機(jī)場(chǎng)連續(xù)3年旅客增長量保持在15%以上，機(jī)場(chǎng)排名前移至全國機(jī)場(chǎng)第11位。

　　一階段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目于2017年12月底正式動(dòng)工。預(yù)計(jì)于2020年7月底建成投入使用。T1航站樓原有面積13.2萬平方米，改擴(kuò)建后面積達(dá)21萬平方米，這次一期投用約16萬平方米。T1航站樓新增的高架橋樓前雨棚采用“梧桐引鳳歸，江潮共燕飛”的設(shè)計(jì)理念，布置形似飛燕、玻璃和鋁板材質(zhì)雨棚。

　　二階段工程為南指廊改擴(kuò)建工程，將主要針對(duì)T1航站樓南指廊進(jìn)行拆除重建及配套空側(cè)改造；南指廊拆除后新建面積48778平米，將設(shè)置13個(gè)機(jī)位，預(yù)計(jì)投資約9.79億元，計(jì)劃明年基本完工。南指廊改擴(kuò)建完成后T1航站樓可以滿足年旅客1800萬人次出行需求。

　　2、T1航站樓有哪些“綠色細(xì)節(jié)”

　　T1航站樓外天窗采用的遮陽百葉可根據(jù)光照調(diào)節(jié)，也就是說，白天時(shí)，航站樓內(nèi)可充分利用自然光源，從而節(jié)省電力。此外，T1在T2的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，部分燈具已經(jīng)實(shí)現(xiàn)小區(qū)域照明精準(zhǔn)控制，根據(jù)運(yùn)行保障需求，通過照度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，準(zhǔn)確控制區(qū)域照明，大大提高能源使用效率。通過174個(gè)“溫濕度傳感器”，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)T1航站樓各個(gè)區(qū)域的溫度和濕度，工作人員可以精準(zhǔn)控制樓內(nèi)溫濕度。此外，由于遠(yuǎn)機(jī)位層高較高，8個(gè)登機(jī)口區(qū)域小，空氣流動(dòng)慢，采取將空調(diào)風(fēng)以螺旋狀送出，使得送風(fēng)與周圍空氣迅速充分混合，達(dá)到溫控目的。

　　3、萬一去錯(cuò)航站樓怎么辦？

　　T1航站樓啟用后，旅客在購買祿口機(jī)場(chǎng)的機(jī)票時(shí)，在購買信息上都會(huì)有提醒，提醒旅客不要跑錯(cuò)航站樓。如果萬一去錯(cuò)了也不要著急，兩個(gè)航站樓距離很近，步行只要不到10分鐘。

　　4、去T1航站樓停車吃飯方便嗎？

　　T1航站樓也有自己的停車場(chǎng)，同時(shí)樓內(nèi)有不少餐飲商店，可以滿足旅客們的需要。